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时间:2018-11-10

  科技日报北京3月10日电 (记者付毅飞)全国政协委员、中国航天科技集团11院研究员周伟江10日向科技日报记者泄漏,我国计划于2020年发射的火星探测器,已实现气动形态设计,以及气动力、气动热设计事情。

  据理解,我国火星探测义务力图一次实现围绕、着陆和巡查三大目标。此中,着陆器的着陆进程涉及到多项空气动力学困难。

  周伟江先容,着陆器降低进程初期速率很快,为避免空气磨擦发生的温度过高将其销毁,需求有必然升力帮忙它加速。此类轴对称布局的航天器,要发生升力必需让它不对称,这有几种方式。国内外一些探测器采用的是调解重心的策略,我国火星着陆器则是经由进程开启运动把持部件、合营喷流把持来发生升力。

  同时,把持着陆器的姿态非常重要,若是它翻起跟头,可能被烧蚀或偏离轨道。

  周伟江说,着陆器降低进程中,会不竭有部件离散。比方先要抛出前盖,翻开降低伞,这个进程不能影响飞行器的稳定性。降到必然高度时,要抛掉大底,由于此时着陆器是大底朝前降低,这个动作相称于是顶风实现。接下来,还要把仓里的巡查器抛出去。如此一来,酿成几个部件一同降低,若是彼此搅扰碰撞,会对义务形成很大影响。这些问题都要在气动设计中考虑周全。

  此外他先容,我国火星探测器品质较小,在举行气动力、气动热及相关操作系统设计时,四处受到严格的分量限度。“比方防热资料,若是用少了,着陆器会被烧坏;多用一点,分量就会超标。”他说,“各系统、布局要一丝不苟,一点点抠,几乎不允许有余量。”

  不外周伟江默示,火星探测器各项气动设计事情已全部实现,正在举行试验验证。

责任编辑:张建利

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